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Le cockpit, le portique , les panneaux solaires et l'éolienne  

Vue sur le roof et le cockpit

Le catamaran en plongée depuis la deuxième barre de flèche

INVENTAIRE ET CARACTERISTIQUES DE TLZ

Catamaran homologué par les affaires maritimes de Sète, en première catégorie (catégorie A)
et mis à l’eau en mai 2003.
Le bateau a été construit dans le sud de la France dans la région de Narbonne.
Après une transat, effectuée en 2004, le bateau est basé maintenant en Martinique.
Je suis menuisier ébéniste, passionné de bateaux et de technique. Ma première construction
sur plan issu du Bourbon de Philippe Harlé date de 1986 et a fait ses preuves (il s'agit du cata Sloughi) .
J’ai décidé en 1999 de recourir de nouveau à la construction pour réaliser un bateau abouti
qui corresponde vraiment à ma philosophie du catamaran.

Ce bateau peut se mener seul, en toute sécurité, il est d’un entretien facile .

CONSTRUCTION

Les fonds de coque sont en sandwich red cédar époxy de 18 m/m et les bordés ainsi que le
pont sont en contreplaqué époxy.
Les oeuvres vives sont en  forme.
Le bateau mesure 12.30 m de long et 6.43 de large.
Le profil du pont et du rouf, est étudié pour diminuer le fardage pour la remontée au prés.
La hauteur sous barrots dans le carré est de 1.85 mètres à l’entrée.
La hauteur dans les coque est de 2.00mètres
Poids à vide 5.6 T, en charge 7 T
Le tirant d’eau est de 0.75 m dérives hautes et de 2.00 dérives basses.
Les dérives sont en bois lamellé.

AMENAGEMENTS

Il y a 6 couchettes , matelas en BULTEX, plus une dans le carré qui nous sert pour la veille.
Une double dans chaque cabine arrière avec rangement de chaque coté et dessous la
couchette.
Cet aménagement est modulable, la couchette simple tribord peut aisément être transformée
en double moyennant un minimum de travaux.
Deux simples :
Au milieu de la coque tribord équipée d’un bureau, et une autre à l’avant de la même coque.
En bas de chaque descente, on trouve une penderie avec tablettes. Les rangements sont
nombreux dans le carré, nous vivons depuis la mise à l’eau dans ce bateau et lors la transat à
cinq nous n’avons jamais eu de problème de place.
Le cabinet de toilette situé à l’avant bâbord est pourvu d’une douche et d’un lavabo.

wc isolé

GREEMENT ET VOILES
Le mât SPARCRAFT , NG 70 à deux étages de barres de flèche, mesure 15 m et la surface
de voilure est de 82 m2.
Le haubanage vient d’être changé (2010) au bout de six ans de navigation sans problèmes.
Le génois sur enrouleur est de marque Facnor.
Les voiles, grand voile lattée de 43 m2 protégée par un lazzy bag INCIDENCE et le génois
39 m2 sont de la voilerie DEME, régulièrement révisés.
Spi asymétrique de 85 m2 NORTH.
Le navire se déhale dès 5 noeuds de vent.
La nacelle est à 0.80m au-dessus de l’eau, évitant ainsi les heurts habituels comme sur la
plupart des catamarans.

La vitesse moyenne est de 8 à 9 noeuds, on parcourt aisément 200 milles /24h Nous avons fait
plusieurs fois des pointes à 14 / 15 noeuds en toute sécurité. Le cap au près est de 90 ° d’un
bord sur l’autre sans problème, comme un bon monocoque, mais plus vite et sans gite ! .

EQUIPEMENT

Il y a quatre winchs Lewmar, un 43 ST pour les drisses et les écoutes de génois, un 40 ST
pour l’écoute et le rail de grand-voile et deux autres 40 simples pour les écoutes de spi et les
dérives.
Le mouillage est constitué par deux ancres plates, une Fob Hp de 25 kg et une autre Fob de 20
Kg, et de 35 mètres de chaîne de 10 de 60 mètres de cordage de 18 m/m, plus 20 mètres
de chaîne de 10.
Le guindeau électrique  est de marque LOFRAN et a une puissance de 1000 Watts.
L’énergie est fournie par l’éolienne RUTLAND 913, et deux panneaux solaires, un de 50W,
l’autre de 75W. Pour l’alimentation du bord en 220 un convertisseur de 350W est suffisant
pour notre consommation.
Le moteur principal Yamaha 25 BEDX quatre temps est équipé d’un alternateur qui délivre
15 Ampères.
Trois batteries neuves de mars 2012  de105 ampères en 12 volts pour la servitude et le guindeau électrique  , une  batterie de 80 A pour le moteur YAMAHA 4 temps de 25 CH .
Les réservoirs d’eau sont placés dans le fond de chaque coque et traités à l’époxy alimentaire.
Il y a un filtre sur le réservoir, l’eau est parfaitement consommable, sans aucun goût.
La contenance de chacun est de 250 litres placés donc au plus bas.
L’évier, le lavabo sont alimentés par des pompes électriques.
L’équipement ménager comprend :
Un réfrigérateur Electrolux
Un four Eno inox
Une plaque encastrée Eno deux feux inox
Un évier égouttoir inox

ELECTRONIQUE
Un loch sondeur NASA, neuf
Un anémomètre, speedomètre neuf
Une VHF SEACOM
Un GPS MLR
Un poste émetteur récepteur Blu « ICOM IC 745 »
Un pilote électrique SIMRAD TP 300 pour barre franche amplement suffisant pour ce bateau
qui se barre du bout des doigts.
Compas de route, et compas de relèvement PLASTIMO

Cartes papiers nombreuses et logiciel de navigation disponible NOBELTEC.

SECURITE
Pompes de cales conformes.
Extincteurs.
Survie classe 2 PLASTIMO 6 places.

ANNEXE ET EQUIPEMENTS DIVERS
Pour le transport à terre, l’annexe Zodiac est poussée par un moteur YAMAHA de 5 CV.
Un portique permet la remontée de l’annexe à bord.
Le bateau est équipé d’un bimini armature en alu et taud blanc en  PVC
Aussières toronnées en 18 m/m, 6 pare-battages

Ce bateau a été construit pour vivre en famille, il n’a jamais été loué, ni même cédé à titre
gratuit

Taxe annuelle de francisation de 342 euros,
Bateau net de toutes taxes.

 
PRIX     108 000 EUROS